Des enjeux logistiques propres à chaque secteur
Les problématiques de chaîne d’approvisionnement ne se posent pas de la même façon selon les secteurs. SCMC aborde chaque filière avec une lecture propre à ses contraintes de flux, à ses modèles économiques et à son environnement réglementaire.
4.1 Ports, maritime et transport
Les places portuaires africaines se transforment sous l’effet des extensions de capacité, de l’arrivée d’opérateurs internationaux, de la digitalisation des procédures et des exigences nouvelles de performance des corridors. Les autorités portuaires, les armements, les consignataires, les conseils de chargeurs et les administrations maritimes doivent conjuguer investissement, gouvernance et qualité de service.
Enjeux
- La performance des passages portuaires : réduction des temps d’attente et des séjours à quai, fluidification de la chaîne documentaire, coordination des intervenants du guichet unique.
- La compétitivité des corridors : articulation entre le port, le pré et post-acheminement terrestre et les plateformes de l’hinterland, y compris pour les pays sans littoral.
- La gouvernance et le modèle économique : structuration des concessions, tarification, contrats de performance et relations entre l’autorité publique et les opérateurs.
- La transition environnementale : adaptation aux exigences internationales en matière d’émissions, verdissement des équipements et des flottes.
- Le développement du contenu local : transfert de compétences, montée en qualification des personnels et intégration des entreprises nationales dans la chaîne de valeur.
L’apport de SCMC
Le cabinet intervient sur les études de trafic et de faisabilité, les plans stratégiques d’opérateurs maritimes et portuaires, l’organisation des guichets uniques, la structuration des dispositifs de surveillance et de sûreté, ainsi que sur les programmes de formation des personnels du secteur.
4.2 Produits de grande consommation et distribution
Les acteurs des produits de grande consommation doivent garantir la disponibilité de leurs produits sur les points de vente, dans un marché où la concurrence se joue autant sur le linéaire que sur le prix. Multinationales comme entreprises nationales cherchent des économies de coût tout en absorbant la pression des distributeurs, la volatilité du prix des matières premières et l’irrégularité des approvisionnements importés.
Enjeux
- Un service client irréprochable : les ruptures en rayon pèsent doublement, par la vente perdue et par les pénalités contractuelles. Garantir la disponibilité suppose d’absorber des marchés fortement animés par la promotion, sans dégrader le coût de service.
- La maîtrise des stocks : les promotions, celles de l’entreprise comme celles des concurrents, perturbent durablement les prévisions. Les processus de prévision, de planification de la production et de déploiement doivent être suffisamment agiles pour réagir à un aléa climatique, à un retournement de tendance ou à une cannibalisation imprévue entre offre standard et offre promotionnelle.
- La collaboration avec les distributeurs : mutualisation des approvisionnements, cross-docking, commandes alloties, centres de consolidation. Aucune de ces solutions n’est universelle. L’enjeu est de simuler les options et de retenir la mieux adaptée à chaque couple industriel et distributeur, avec des barèmes tarifaires incitatifs indexés sur les économies effectivement réalisées.
- La maîtrise des coûts de transport : le renchérissement de l’énergie, la fiscalité environnementale et l’état des infrastructures pèsent directement sur le coût logistique. La réponse passe par la refonte des réseaux de distribution, l’analyse du Cost to Serve et l’arbitrage entre massification et proximité.
- L’intégration des circuits numériques : développement du commerce en ligne et des livraisons de proximité, qui imposent une logistique du dernier kilomètre distincte de la logistique traditionnelle des grandes surfaces.
L’apport de SCMC
SCMC mobilise des consultants disposant d’une expérience approfondie du secteur, sur la partie production comme sur la partie distribution, auprès de groupes internationaux présents sur tous les segments, alimentaire sec, frais, surgelé, boissons, produits non alimentaires, comme auprès d’entreprises nationales en croissance. L’offre couvre l’ensemble des besoins exprimés par les directions générales, Supply Chain, logistique et achats, avec une démarche méthodologique propre à ce secteur.
4.3 Industrie, mines et énergie
Les projets industriels, miniers et énergétiques concentrent des enjeux logistiques lourds : massification des flux, ruptures de charge, logistique de projet pour les colis hors gabarit, maintenance et gestion des pièces de rechange.
- Conception de la chaîne logistique amont et aval des grands projets.
- Organisation des flux d’exportation et arbitrage entre modes de transport.
- Gestion des pièces de rechange et disponibilité des équipements critiques.
- Contractualisation avec les prestataires de transport et de manutention.
4.4 Agro-industrie, pêche et chaîne du froid
Les filières agricoles et halieutiques exportatrices sont exposées à la fragilité des chaînes du froid, à la saisonnalité des campagnes et à l’exigence de traçabilité des marchés de destination.
- Sécurisation de la chaîne du froid, du site de production au navire.
- Dimensionnement des capacités de stockage et de conditionnement.
- Traçabilité, conformité sanitaire et accès aux marchés d’exportation.
- Organisation des campagnes et lissage des pics d’activité.
4.5 Santé, humanitaire et secteur public
Les chaînes d’approvisionnement du médicament, des dispositifs médicaux et de l’aide humanitaire supposent un niveau de fiabilité qui laisse peu de place à l’approximation.
- Organisation des chaînes d’approvisionnement en produits de santé.
- Logistique d’urgence et prépositionnement des stocks.
- Optimisation de la commande publique et des marchés d’approvisionnement.
- Renforcement des capacités des structures publiques de gestion des flux.